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Estudio de Sectra detectó los sectores que requieren facilidades para transbordo entre micros, tren y Metro. Transportes apunta a que se edifiquen 30 recintos antes del 2040.
Las más de 100 mil personas que cada semana usan la estación Franklin del Metro desde mañana verán facilitado su acceso, pues este miércoles comenzará a operar una intermodal que permitirá conectar más fácil las combinaciones entre pasajeros de la Líneas 6 y 2 con quienes transiten en las seis líneas del Transantiago que circulan por el sector.
«Facilitarles este transbordo es muy importante por razones de seguridad, de comodidad y de rapidez», destacó el ministro de Transportes (s), José Luis Domínguez, al confirmar el debut del recinto de 3.600 metros² al que accederán los recorridos D05, D07, E04, H12, H14 y H06.
Así, Franklin se convertirá en la octava estación con intermodalidad tras Bellavista La Florida, Del Sol, Lo Ovalle, Pajaritos, Vespucio Norte, La Cisterna y Lo Valledor. Un listado al que en abril se añadirá Los Libertadores y que a mediano plazo sumará otros 30 recintos, según proyectó ayer la cartera de Transportes.
El anuncio responde a un plan estratégico que apunta a masificar las intermodales por la región. Para ello la unidad especializada Sectra realizó un estudio que identificó las zonas que deberían contar con intermodalidad para mejorar los viajes, considerando el crecimiento de la ciudad.
El análisis detectó que 23 comunas, principalmente de la zona centro y poniente de la RM, requerirán estas estructuras, las que serán prioritarias en el plan a dos décadas.
En el centro se destacó Providencia, Santiago y Estación Central, además de Cerro Navia, como sectores donde se deberán crear combinaciones sin acceso de buses interurbanos, para descongestionar. En cambio, estas micros sí serán necesarias en las estaciones proyectadas para Puente Alto, Lo Prado, Las Condes, San Bernardo, Pedro Aguirre Cerda y Maipú. En las zonas rurales se priorizarán estaciones de intercambio entre servicios locales, urbanos, interurbanos, tren y metrotren en Buin, Paine, San Bernardo, Nos, Colina, Padre Hurtado, Melipilla, Lampa, Peñaflor y Talagante.
La planificación también contempla intermodales sin inmuebles, es decir, en la vía pública, en las que se agilice la conexión entre buses y Metro. Estos se ubicarían en Providencia, Maipú, Macul, Ñuñoa, La Granja, Santiago, Las Condes, Quilicura y Cerrillos.
